1917-1940
Última actualización el Sábado, 03 de Octubre de 2009 02:22 Escrito por brina Domingo, 13 de Septiembre de 2009 15:15
A principios de los años 1870, al dejar atrás más de 300 años de aislamiento feudal en Japón, un joven empresario, Yataro Iwasaki, formó una pequeña compañía de transporte marítimo denominado Tsukumo Shokai. Después de varios cambios de nombre, la empresa se convirtió en la Mitsubishi Mail Steamship Company en 1875, la semilla de el conjunto de empresas Mitsubishi de hoy. Propiedad de la família Iwasaki que también dirigía la empresa, se expandió rápidamente a otros campos de trabajo y se convirtió en uno de los mayores ensambladores del Japón previo a la Segunda Guerra Mundial. A finales de 1945 sus areas comerciales se habían extendido, además de construcción de barcos y maquinaria pesada, a la banca, el comercio, la minería, bienes inmobiliarios, los productos químicos y muchos otros.
El espíritu empresarial y un fuerte compromiso social de la familia Iwasaki ayudó a establecer el muy arraigado espíritu emprendedor y una conciencia social en todo el grupo de empresas Mitsubishi, que aún hoy tiene tanta fuerza como entonces.
Las dos primeras décadas de la historia de Mitsubishi como fabricante de vehículos de motor se caracterizaron por la intensa dedicación a la creación de nuevas innovaciones en lo que entonces era una industria incipiente en el Japón. Esta dedicación a las nuevas ideas se inició con el épico turismo de pasajeros denominado Modelo-A, que permaneció en la producción durante cuatro años y fue tan aclamado que fué presentado en 1922 en la Exposición industrial celebrada en Tokio.
El Modelo-A lanzó a Mitsubishi como uno de los más importantes participantes en la industria del automóvil. Ya en 1918, Mitsubishi había producido su primer camión, el prototipo T1. El T1 completó una prueba de durabilidad de 1.000 kilometros, promovida por el gobierno japonés, lo que demostró su durabilidad y fiabilidad.
En 1931 se produjo un importante avance con el desarrollo del primer motor diésel de Japón para la aplicación en vehículos comerciales, el 450AD, una unidad de inyección directa que producía 70ps. El siguiente año, Mitsubishi presentó su primer autobús, el B46, el más grande y poderoso de su tiempo y el progenitor de la ahora mundialmente conocida serie de vehículos comerciales Fuso.
La década de 1930 fué una década dorada, con muchos innovaciones de Mitsubishi, que a su vez fueron primicias para la industria del automóvil en Japón. Los más destacados entre ellos fueron el PX33, un prototipo de coche de pasajeros con tracción a las cuatro ruedas (1934), los autobuses diesel BD46 y BD43 (1935), el motor diesel SHT6 con pre-cámara de combustión (1935) y el camión diesel TD45 (1936).
No todas las innovaciones de Mitsubishi que se realizaron durante este periodo entraron en producción. Lo que más importaba a la compañía era experimentar con nuevas ideas, ya que ello dió lugar a una fuente de conocimientos que iba a servir a la Mitsubishi en los años venideros.
Vehículos de la época:
1917
Mitsubishi produce el primer vehículo de pasajeros producido en serie: el Modelo-A
1918
Mitsubishi crea su primer prototipo de camión: el T1
1921
Mitsubishi para la producción del Modelo-A
1922
El Modelo-A se muestra en la Exposición Industrial de Japón
1924
Camiones de aspersión de agua y camiones volquete son entregados a la ciudad de Tokio para el mantenimiento de las calles.
1931
Desarrollo del 450AD, el primer motor diesel de japón (de inyección directa) para utilizar en vehículos a motor.
1932
Producción del B46, primer autobús largo de Mitsubishi, primero de la serie de autobuses Fuso.
Producción del BT38, un nuevo concepto de vehículo: autobús para 28 pasajero con capacidad para remolcar un trailer de 2 toneladas.
Desarrollo del 445AD, una versión mejorada del motor 450AD, con menor cilindrada y la misma potencia.
1934
Producción del PX-33, primer prototipo de vehículo de pasajeros 4x4.
Producción de los camiones de 6 ruedas TS35 (2,5 toneladas) y TSS28 (2 toneladas).
Producción del BS40 y BS43, autobuses de mediano tamaño.
Desarrollo del motor 650AD, con una mayor cilindrada, versión mejorada del 450AD y 445AD.
1935
Producción del BD46 y BD43, los primeros autobuses de Japón con motor diésel.
Producción del Type-94, camión de triple eje.
Desarrollo del SHT6, motor diésel con cámara de precombustión.
1936
Producción del TD45, primer camión con motor diésel.
1937
Empieza a manufacturar camiones 4x4.
1938
Producción del TD35, camión de 2 toneladas.
Desarrollo del motorde inyección diésel CT1D.
Desarrollo del motor Y6100, la segunda generación del SHT6.
Años 30
Muchos autobúses B46 fueron exportados a China
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